I. Nevienmērīga krāsošana (krāsu plankumi, vidēji retināšana, virvju pēdas)
Šī ir viena no visbiežāk sastopamajām kvalitātes problēmām, kas izpaužas kā nekonsekvents krāsu dziļums vai svītras uz auduma virsmas.
1. Vidēja retināšana/vidēja sabiezēšana: nekonsekventa krāsas uzsūkšanās starp auduma centru un malām, ko bieži izraisa nepareizs izkliedēšanas ierīces izliekums, nevienmērīgs veltņa spiediena absorbcijas ātrums vai nevienmērīgs gaisa plūsmas un temperatūras sadalījums.
2. Virves pēdas: audums krāsošanas laikā samezglojas virvei{1}}līdzīgos rakstos, kā rezultātā pēc krāsošanas veidojas neregulāras grumbas. To parasti izraisa nepietiekams auduma iepriekš-iestatījums, pārāk strauja uzsildīšana vai nepietiekama šķidruma attiecība.
3. Slikta krāsas izkliede vai nevienmērīga krāsošana: Nepilnīga krāsas izšķīšana vai nepareiza pievienošanas metode izraisa lokālas krāsas koncentrācijas atšķirības.
II. Aizsērēšana un aizsprostojums (trūce-piemēram, aizsprostojums, slāņa-pa-slāņa aizsprostojums)
Aprites laikā audums ir aizsprostots; smagos gadījumos nepieciešama mašīnas izslēgšana remontam.
1. Pārmērīga sūkņa plūsma vai nelīdzsvarotība: pārāk liels krāsvielu šķidruma plūsmas ātrums izraisa auduma slīdēšanu un krāvumu krāsošanas tvertnes augšpusē, īpaši plānu audumu gadījumā.
2. Nepareiza sprauslas izvēle: sprauslas diametrs neatbilst auduma veidam, kas noved pie sliktas padeves.
3. Slikti noslēgta starpsiena: krāsvielu šķidrums šķērs{1}}plūst krāsošanas tvertnē, iesprostot audumu spraugās un veidojot "trūcei līdzīgu aizsprostojumu".
4. Neatbilstoša atgriešanas vārsta atvēršana: pārmērīga III vārsta atvēršana izraisa auduma aizkavēšanos, nesakārtotību vai pat mezglu veidošanos.
III. Krāsošanas izslēgšanas zīmes: pēc pēkšņa strāvas padeves pārtraukuma vai aprīkojuma darbības traucējumiem uz auduma virsmas parādās dažādu toņu horizontālas svītras.
1. Izslēgšanas laikā audums ir iesprostots starp rullīšiem, nepārtraukti ievelkot krāsvielu vai oksidējoties, veidojot krāsu atšķirību joslas. Pēc restartēšanas rodas nevienmērīga krāsošana.
2. Nepielāgot cirkulācijas laiku pēc avārijas apturēšanas un restartēšanas, rodas lokalizēta pār- vai nepietiekama-krāsošana.
IV. Krāsvielu šķidruma noplūde un zudumi: tas ne tikai izšķērdē izejvielas, bet arī var piesārņot vidi.
1. Novecojušas vai bojātas blīves izraisa noplūdes cilindrā vai cauruļvados.
2. Vaļīgi vai bloķēti cauruļvadu savienojumi izraisa neparastas spiediena noplūdes.
3. Nepilnīgas iekārtas tīrīšanas rezultātā notiek atlikumu kristalizācija un bloķēšana, netieši palielinot noplūdes risku.
V. Vadības sistēmas darbības traucējumi
Ietekmē precīzu krāsošanas procesa izpildi.
1. Taimera vai temperatūras kontroles sistēmas darbības traucējumi izraisa neprecīzus sildīšanas ātrumus un noturēšanas laika novirzes.
2. Nepareiza sensora atgriezeniskā saite izraisa neprecīzu temperatūras vai šķidruma līmeņa kontroli, kā rezultātā krāsojums ir pārāk tumšs vai pārāk gaišs.
VI. Mehāniskie bojājumi
Audumi ir skrāpējumi, plīsumi vai nevienmērīga saraušanās.
1. Pārmērīgs spriegums starp sprauslu un vadošo rullīti izraisa "sausās -pūšanas" bojājumus smalkiem audumiem.
2. Strauja karsēšana vai dzesēšana izraisa nevienmērīgu termisko saraušanos, īpaši pamanāmu sintētiskajās šķiedrās.
3. Nevienmērīgs spriedzes sadalījums veltņos izraisa lokālu stiepes deformāciju.
